{"id":1298,"date":"2021-03-28T20:25:04","date_gmt":"2021-03-28T18:25:04","guid":{"rendered":"http:\/\/f6kmf.fr\/?p=1298"},"modified":"2021-03-28T20:25:06","modified_gmt":"2021-03-28T18:25:06","slug":"radio-3-dates-importantes-en-avril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/f6kmf.fr\/index.php\/2021\/03\/28\/radio-3-dates-importantes-en-avril\/","title":{"rendered":"Radio : 3 dates importantes en avril ….."},"content":{"rendered":"\n

Par Alain F1GIB<\/strong><\/p>\n\n\n\n

14 avril 2021 : 10\u00e8me Maritime Radio Day 2021<\/h4>\n\n\n\n

Un \u00e9v\u00e9nement radio mondial <\/strong>
A cette occasion, l\u2019indicatif FFL mondialement connu de la station Saint-Lys Radio est r\u00e9activ\u00e9 durant 24h pour contacter le monde entier en morse ou en phonie.
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Cette comm\u00e9moration annuelle des pr\u00e8s de 90 ans de service sans fil pour les gens de mer, est organis\u00e9e par les Officiers Radios de la Marine Marchande, de la P\u00eache, des Marines Militaires et les anciens op\u00e9rateurs des Stations Radio-Maritimes terrestres de tous les pays du Monde.
Tout le trafic doit \u00eatre effectu\u00e9 autour des fr\u00e9quences navales internationales suivantes sur les bandes radioamateurs :
1824 kHz, 3520 kHz, 7020 kHz, 10118 kHz, 14052 kHz, 21052 kHz, 28052 kHz. La fr\u00e9quence de travail principale est de 14 052 kHz.
\u2013 Date: 14th April 12.00 GMT – 15th April 22.00 GMT
\u2013 Bands: 160m, 80m, 40m, 30 m, 20m, 15m & 10m
\u2013 Mode: CW only<\/p>\n\n\n\n

15 avril 2021 \u00e0 02h17 UTC silence radio !<\/h4>\n\n\n\n

Tous les ans, le 15 avril \u00e0 02h17 UTC<\/strong>, tous les op\u00e9rateurs des radios maritimes du monde cessent leurs \u00e9missions pendant 5 mn pour comm\u00e9morer la disparition tragique de Jack Phillips, l\u2019h\u00e9ro\u00efque radiot\u00e9l\u00e9graphiste disparu lors du naufrage du Titanic, dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, faisant 1490 victimes.
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C\u2019est l\u2019heure exacte o\u00f9 Jack Phillips envoya son dernier CQD \u2013 SOS depuis sa station envahie par les flots, SOS \u00e0 peine perceptible, capt\u00e9 par le \u00ab Virginian \u00bb. C\u2019est aussi son dernier signe de vie.
Pour un SWL, c\u2019est impressionnant de se retrouver devant un RX muet sur toutes les bandes marines !
Revenons un instant sur les d\u00e9buts assez difficiles au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, des radiot\u00e9l\u00e9graphistes de marine, aujourd\u2019hui appel\u00e9s \u00ab officiers radio \u00bb.

Les 2 op\u00e9rateurs radio, J. Phillips et H. Bride, du paquebot Titanic ne figuraient pas sur la liste de l\u2019\u00e9quipage de l\u2019armateur White Star Line, car ils \u00e9taient des employ\u00e9s de la Marconi Wireless Telegraph Ltd. Les radiot\u00e9l\u00e9graphistes, bien que non marins, rendaient compte au commandant du navire.

Leurs conditions de travail \u00e9taient tr\u00e8s dures, avec 12 h de travail par jour minimum, car en plus de la veille 24\/24 h des fr\u00e9quences, ils devaient assurer la nuit, la maintenance des installations. Ils \u00e9taient log\u00e9s pratiquement dans la station radio m\u00eame, mais ils \u00e9taient nourris par l\u2019armateur au mess des officiers.

Malgr\u00e9 la quantit\u00e9 et la qualit\u00e9 de travail qu\u2019il leur \u00e9tait demand\u00e9, la Marconi Wireless Telegraph Ltd leur versait un maigre salaire : 6 \u00a3 \/ mois pour Jack Phillips et 4 \u00a3 \/mois pour Harold Bride !
Jack Phillips, le plus exp\u00e9riment\u00e9, \u00e9tait mieux pay\u00e9 car il trafiquait \u00e0 la vitesse de 39 mots\/minutes. Son adjoint, Harold Bride, ne trafiquait qu\u2019\u00e0 la vitesse de 26 mots\/minute.
Tous deux \u00e9taient issus de la Marconi Training School, situ\u00e9e \u00e0 Seaforth, dont Phillips terminera 1er de sa promotion.
A 00h45<\/strong>, le quatri\u00e8me SOS de l\u2019histoire de la marine, sera lanc\u00e9 par Phillips.
A 02h17<\/strong>, le dernier SOS du Titanic, \u00e0 peine perceptible, sera lanc\u00e9 par Phillips, avec le poste radio de secours aliment\u00e9 sur batteries. Puis \u2026Silent Key.
La suite, h\u00e9las, tout le monde la connait\u2026

Le r\u00f4le des op\u00e9rateurs radio fut important dans cette trag\u00e9die quand on sait que le cargo Californian de la Leyland Line, n\u2019\u00e9tait qu\u2019\u00e0 quelques miles seulement, en visuel du Titanic, quand survint la catastrophe et qu\u2019il n\u2019a pas port\u00e9 secours par manque d\u2019informations !
Ce cargo avait coup\u00e9 ses machines, son commandant ayant jug\u00e9 trop dangereux de naviguer de nuit \u00e0 l\u2019approche d\u2019un champ de glace. Le Californian n\u2019avait qu\u2019un seul op\u00e9rateur radio \u00e0 bord, Cyril Evans, qui, \u00e0 23h 30 coupa sa station radio pour aller se reposer. Or le premier CQD ne fut lanc\u00e9 par Bride depuis le Titanic qu\u2019\u00e0 00h15.
En l\u2019absence de son op\u00e9rateur radio, le Californian n\u2019a pu entendre les appels de d\u00e9tresse, et intervenir sur les lieux du drame. A 23h40, le commandant Lord, du Californian, voit effectivement le paquebot stopper et \u00e9teindre progressivement ses lumi\u00e8res. A 02h20, le second, l\u2019officier Stone constate que le paquebot n\u2019\u00e9tait plus dans son visuel.
A 05h40,<\/strong> Cyril Evans reprend son poste et apprend par radio le naufrage du Titanic.
S\u2019il y avait eu une veille radio 24\/24h \u00e0 bord du Californian, les secours seraient arriv\u00e9s tr\u00e8s vite et le bilan humain ne serait pas celui que l\u2019on connait.
Apr\u00e8s cette catastrophe, le monde a pris conscience de l\u2019utilit\u00e9 \u00e0 bord 24\/24h des radiot\u00e9l\u00e9graphistes de marine, qui, jusqu\u2019alors, n\u2018avaient pas de statuts d\u00e9finis.

Retranscription des derni\u00e8res communications en morse du Titanic dans la vid\u00e9o ci-dessous.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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